笛声东风本田8月在中国市场销量解读

2020-09-17 12:18:40 来源: 陕西信息港

东风本田8月在中国市场销量解读 摘要:东风本田其实有不错的轿车、MPV等产品,但一直萎靡不振。不能够多面开花,即便销量是增长的,也不能够给东风本田带来有多大的自信和底气。
  【汽车大世界 行业焦点】这几个月来,本田在中国市场整体销量涨幅都比较高,主要是几款换代或中期改款车型的发力。东风本田在这点表现得尤其明显。 固然也有例外,例如思铂睿和思域,无论是换代还是中期改款,依然不温不火。这里有各种各样的缘由,但这些本田的王牌车型一直不给力,给东风本田带来不小的麻烦,致使主力车型结构过于单一。
8月份CR-V的终端销量为14411辆,这和中汽协统计的批售辆(11520辆)有近3000辆的出入,说明东风本田上个月一直在大力消化经销商的库存。这不难理解,中期改款的CR-V在今年四月下旬上市,当初肯定会大量铺货,存在一些库存在意料之中。
和本田其他车型的中期改款有所不同,CR-V的中期改款变化颇多,不但外观内饰有所变化,还换装了新的发动机(2.4L地球梦发动机)和变速箱,其他配置也有所变化,所以销量也吹糠见米,4月份之后的几个月里,CR-V每一个月的批售辆均超过1万辆。看来,以技术著称的本田只要愿意拿出技术来,是能够得到市场反馈的。 若依照批售辆来统计,CR-V在8月份的销量在所有SUV中排名第11位,在同级别中排第三,仅落后于上海大众途观和东风日产奇骏,表现算正常,但算不上特别优秀。依照CR-V的产品力和性价比,销量应该甩开奇骏、翼虎、RAV4等,但8月份还被奇骏压制着,另外别克昂科威、RAV4等也正虎视眈眈。
对东风本田来说,最大的败笔是思域和思铂睿。思域作为本田全球销量最好的车型,在中国市场却被东风本田活活给玩死了。8月份思域销量不足2500辆,持续保持低迷,7月份乃至只卖了1500辆在我看来左右。8月份优惠幅度增大,最高乃至优惠了2.3万元,这才稍稍有点起色。 几近所有人都说思域经济省油,稳定性高,小毛病少,但为何一直叫好不叫座?不知道是思域不懂中国消费者还是中国消费者不懂思域。为了强调操控性,九代思域中期改款后车身尺寸变得更小,这不太符合人们的审美。另外,为了强调操控性,思域虽然使用了双叉臂后悬架,但调教有些偏硬,且发动机的噪音偏大,这些都影响了舒适性。也就是说,思域并没有平衡好操控性和舒适性之间的关系。所以,只有懂思域的人材会爱好它。 十代思域很快就会在北美发布,据说搭载了全新的1.5T发动机,乃至可能有搭载1.2T发动机的混合动力车型,外观和内饰都有较大的改变,不知道什么时候引入国内。这一代的思域也就这样了,如果十代思域还不能有新的突破,那东风本田该咋办呢?消费者的期待是有期限的。
思域每个月还能销售两三千辆,而思铂睿简直惨不忍睹。不夸张地说,这是一款性价比较高的中高级轿车,无论是颜值还是配置都很高。 思铂睿卖不好有客观原因。目前这个级别的运动型轿车几乎没有卖得好的,丰田锐志、大众CC、马自达阿特兹等没一个销量抢眼的,君威之所以卖得还不错,除上海通用强大的营销能力外,其打价格战,低配车型15万左右就拿下了。 中高级运动轿车卖不好不难理解,买得起20几万车的消费者一般都具备一定的经济实力,年纪一般在30—50岁左右,都有老婆孩子,因此会把舒适性放在首位。而一些家庭经济条件好的年轻人,他们追求时尚、操控等,20几万买辆宝马、英菲尼迪妥妥的。所以说,想让思铂睿火起来,难度比较大。
艾力绅月销量基本维持三位数也不足为奇,这个级别的MPV市场并不大,GL8和奥德赛一直保持在前两位,主要由于其有一定的基础,经过几代的验证,品质上有了保证,二手车残值也高,且维修保养方便。而艾力绅作为刚上市没多久的新车,没有一定的市场基础,二手车也不保值,如果没有明显高出前二者的实力,很难与其抗衡。
杰德8月份销量近4000辆,你不能用差来形容它。上市两年来还能保持这个水平,看得出杰德一直很努力。但市场是残暴的,想让这款车再上一个台阶,东风本田在营销上需要更努力。
XR-V的表现堪称完美,中汽协公布的批售数据明显大于终端销量数据,这说明XR-V还在铺货中,很有自信嘛。XR-V和广汽的缤智形成了很好的互补,一个偏向中庸,一个偏向运动,并没有过多的蚕食对方市场份额,且月销量均稳居1万辆左右,分别扮演了两家合资企业的主角,你不得不佩服本田的设计师。 看来本田不但以技术著称,在设计方面也是有他们自己的理念和哲学。不久后本田将引进7座SUV车型Pilot,并在广汽本田投产,到时候不知道能否处理好和CR-V的关系。 8月份CR-V和XR-V共销售了24664辆,占据东风本田总销量的74.2%。正是这两款SUV销量居高不下,才能够使得东风本田在8月份销量同比增长28.7%。在合资品牌中,东风本田是少有的如此依赖SUV的车企,就像很多中国品牌一样。如今长城、比亚迪、长安、奇瑞、江淮等都是靠SUV车型支撑的,患上了SUV依赖症,这也许不是一件好事情,因为单一的结构并不符合生态的稳定性规律,SUV火热的持续性有多长谁也不知道。 和这些中国品牌不一样,东风本田其实有不错的轿车、MPV等产品,但一直萎靡不振。不能够多面开花,即使销量是增长的,也不能够给东风本田带来有多大的自信和底气。
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